全车系直喷涡轮上身，SUBARU新策略2013年陆续落实！

自从SUBARU在今年五月针对日规Legacy进行改良，并导入全新的2.0L直喷涡轮增压引擎以来，涡轮增压的未来就成为众所瞩目焦点，毕竟4WD、水平对卧和涡轮增压是SUBARU品牌三神器，缺了一样精神不再，为此从2013年起全车系将陆续导入直喷涡轮增压心脏，在创造性能之余还能兼顾高经济效率。
向来以EJ20涡轮增压水平对卧引擎横扫车坛的SUBARU，为了因应越来越严苛的环保法规，遂开发出追求节能环保的FA/FB系列引擎，随后再导入TOYOTA直喷系统D4-S技术更将水平对卧引擎推向新境界，进而成为SUBARU动力心脏划时代的新作，并率先搭载于TOYOTA 86和SUBARU BRZ两款跑车上，当然SUBARU并没有忘记涡轮增压所带来的乐趣，因此顺着Legacy日规版小改款推出马力高达300hp、扭力超过40.0kgm的DIT引擎，成为能同时兼顾节能与性能的新科技。
当然在SUBARU的新中期经营计画「MOTION FIVE」也明确指出，到2015年之前全车系的动力心脏将符合大环境需求，油耗经济性与性能将比2010年提升30﹪，故除了扩大CVT无段自动变速系统的运用，也将导入直喷和涡轮增压技术，所以从2013年起Impreza WRX STI将搭载全新科发的1.6L水平对卧四缸直喷涡轮增压引擎，新一代Forester和Exiga也将增添和Legacy 2.0TID相同的动力心脏，甚至针对未来BRZ STI版本也将採用小排气量直喷引擎和涡轮增压组合，如此一来在轻量化前提下，可顺利让车系获得更优异的性能，对节能和环保亦有显着成效。
所以从2013年起，消费者将可陆续在市面上见到SUBARU新世代动力心脏，而台湾方面因引进车型属于欧规，只要欧洲有这样的改变，肯定会跟着进入台湾市场。